Compresseur de clim Renault Symbol : diagnostic et remplacement
En plein été algérien, une clim qui souffle de l'air chaud sur une Renault Symbol est souvent un problème de compresseur — la panne n°1 de la saison. Avant de dépenser, ce guide vous aide à confirmer que c'est bien le compresseur (et non un simple manque de gaz ou un relais) puis vous explique le remplacement. Attention : le circuit est sous pression, certaines étapes exigent un pro équipé d'une station de charge.
Outils nécessaires
- •Manomètre de clim (basse/haute pression R134a)
- •Station de récupération/charge R134a (atelier)
- •Jeu de clés + douilles (8 à 17 mm)
- •Clé dynamométrique
- •Compresseur neuf ou reconditionné Symbol + huile PAG
- •Joints toriques neufs + déshydrateur (filtre)
Étapes (diagnostic + dépose)
1. Confirmer le symptôme
Moteur tournant, clim sur MAX/froid : ouvrez le capot et regardez la poulie du compresseur. L'embrayage (la partie centrale) doit s'enclencher et tourner. S'il ne tourne pas du tout, c'est électrique (fusible, relais, pressostat) ou plus de gaz.
2. Vérifier la pression
Branchez le manomètre sur la valve basse pression. Pression à zéro = circuit vide (fuite à chercher). Pression normale mais l'embrayage ne tourne pas = défaut électrique ou embrayage HS. Embrayage qui tourne mais pas de froid = compresseur usé en interne.
3. Écouter le bruit
Un grincement ou claquement métallique qui apparaît dès qu'on enclenche la clim signe un compresseur en fin de vie. Coupez la clim : si le bruit disparaît, le diagnostic est confirmé.
4. Récupérer le gaz
ÉTAPE ATELIER OBLIGATOIRE. Le R134a ne se libère JAMAIS à l'air libre (illégal + dangereux). Une station récupère le gaz avant toute ouverture du circuit.
5. Déposer le compresseur
Débranchez le connecteur électrique, retirez la courroie d'accessoires, dévissez les deux conduites (récupérez les joints toriques), puis les boulons de fixation. Sortez le compresseur.
6. Monter le neuf
Respectez la quantité d'huile PAG préconisée (souvent répartie entre compresseur et circuit). Posez des joints toriques neufs huilés, remontez conduites + boulons au couple, replacez la courroie.
7. Remplacer le déshydrateur
Quand on ouvre le circuit, on change toujours le filtre déshydrateur — il a absorbé l'humidité et la protégerait mal le compresseur neuf.
8. Tirage au vide + charge
Atelier : on tire au vide 30-45 min (élimine l'humidité), on vérifie l'étanchéité, puis on recharge la quantité exacte de R134a. Test : air bien froid à la sortie.
Astuces
- 💡Avant d'accuser le compresseur, vérifiez le fusible et le relais de clim — une panne à 200 DA imite parfois une panne à 30 000 DA.
- 💡Si le compresseur a « explosé » en interne (limaille), il faut rincer tout le circuit, sinon le neuf meurt en quelques semaines.
- 💡Un compresseur reconditionné de qualité coûte bien moins cher que du neuf et tient si le reste du circuit est sain.
- 💡Faites contrôler la clim chaque printemps : recharger 50 g de gaz à temps évite de griller le compresseur par manque de lubrification.
Quand faire appel à un pro
La récupération et la recharge du R134a, le tirage au vide et le contrôle d'étanchéité exigent une station de clim — non négociable. Vous pouvez préparer la dépose, mais l'ouverture/fermeture du circuit doit se faire en atelier. Comptez la main d'œuvre + le gaz + le déshydrateur en plus de la pièce.
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