Comment changer les plaquettes de frein avant sur Renault Symbol
Les plaquettes de frein avant de la Renault Symbol s'usent en 30 000 à 50 000 km selon votre style de conduite. Sur les routes algériennes (Alger, Oran, conditions urbaines), comptez plutôt 30 000. C'est une intervention que tout propriétaire peut faire en une matinée avec quelques outils basiques — ce guide vous accompagne étape par étape.
Outils nécessaires
- •Clé dynamométrique 5-30 Nm
- •Clé à pipe de 13 mm + 17 mm
- •Tournevis plat
- •Cric + chandelles
- •Une seringue ou pince spéciale piston
- •Jeu de plaquettes Renault Symbol — voir notre stock plus bas
Étapes
1. Sécuriser la voiture
Garez sur sol plat, frein à main serré, cale les roues arrière. Desserrez les boulons de roue d'un quart de tour AVANT de lever. Levez à l'avant avec le cric, posez sur chandelles.
2. Démonter la roue
Retirez les boulons et la roue. Vous voyez maintenant l'étrier de frein (la pièce noire qui chevauche le disque).
3. Démonter l'étrier
Deux boulons de 13 mm tiennent l'étrier (à l'arrière). Dévissez-les. Tirez l'étrier vers vous, accrochez-le avec un fil de fer (NE LE LAISSEZ JAMAIS PENDRE par son flexible).
4. Retirer les vieilles plaquettes
Elles glissent vers le haut. Notez leur orientation (la flèche sur le matériau pointe vers la rotation de la roue en marche avant).
5. Repousser le piston
Avec la pince spéciale ou une seringue serre-joint, repoussez doucement le piston dans l'étrier pour faire de la place aux plaquettes neuves (plus épaisses).
6. Monter les nouvelles plaquettes
Glissez-les en place, même orientation. Appliquez une fine couche de graisse cuivre sur les contacts métal-métal (pas sur la surface de friction).
7. Remonter l'étrier et la roue
Repositionnez l'étrier sur les plaquettes, serrez les 2 boulons à 30 Nm (clé dynamométrique). Remettez la roue, descendez la voiture, serrez les boulons en croix à 110 Nm.
8. Faire l'autre côté + test
Refaites l'opération sur l'autre roue. Une fois les deux faites, pompez 3-4 fois la pédale de frein avant de démarrer. Test à basse vitesse dans une rue déserte.
Astuces
- 💡Toujours changer les plaquettes par paire (gauche + droit), JAMAIS un seul côté — déséquilibre la freinage.
- 💡Si les vieilles plaquettes sont usées de manière inégale, vérifiez aussi l'état du disque et la coulisse de l'étrier.
- 💡Les premiers 200 km après changement : freiner modéré pour roder les plaquettes neuves.
- 💡Le matériau initial peut faire grincer pendant la 1re semaine — c'est normal tant qu'il n'y a pas de vibration.
Quand faire appel à un pro
Si vous n'avez pas de clé dynamométrique (essentielle pour les boulons d'étrier), si le piston refuse de se repousser (bloqué — il faut purger ou changer l'étrier), ou si le disque est rayé en profondeur, mieux vaut un mécanicien. Comptez 1500-2500 DA de main d'œuvre.
Tout ce qu'il vous faut pour cette intervention :
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